Désolation 16 sur M6.

@ Herr Breteau: NON, les usagers locaux ne mettent pas forcément la main à la poche... Comme le démontre le péage LKW Maut en Allemagne, ce péage est sélectif et épargne les locaux. <br /> Par contre le contribuable charentais a payé au prix fort et il paiera encore...<br /> <br /> Vous vous contredisez, cher ami!

NON, les usagers locaux ne mettent pas forcément la main à la poche... Comme le démontre le péage LKW Maut en Allemagne, ce péage est sélectif et épargne les locaux. <br /> Par contre le contribuable charentais a payé au prix fort et il paiera encore... sans que personne ne songe à faire une analyse sérieuse de ces budgets.<br /> A toutes fins utiles, je rappelle l'enjeu: 600 emplois réels non subventionnés et plus de 50 millions/an pour les caisses des collectivités. <br /> Cette idée du péage est disqualifiée en Charente, demandée par l'Europe, mise en oeuvre en Alsace et prochainement étendue à tout le pays. <br /> <br /> Mais comme une fois de plus, en Charente, nous aurons été plus malins que les autres, cet argent nous passera sous le nez pour filer directement dans les caisses de l'Etat.<br /> <br /> Ainsi après avoir payé la route nous en laisserons partir les bénéfices.

Désolé Didier, je vais essayer d'être plus rigoureux dans mes écrits en tapant peut-être moins vite, mais également en essayant de lire vos propositions...Il s'avère que l'Etat se désengage de routes, privatise les autoroutes... et que les usagers locaux sont obligés de mettre la main au portefeuille... malheureusement c'est aussi le choix d'une politique... à bientôt de vous lire

@: pour un candidat aux cantonales, je trouve ce monsieur Mikulovic un peu léger dans ses analyses, non?<br /> <br /> On aimerait bien les comparer avec celles de Meuraillon!<br /> <br /> Il se pourrait bien qu'elles soient plus légères encore!

Dommage d’aborder ce sujet sous l’angle de la politique. <br /> D’autant que ce système de financement absurde a été mis en place il y a quelques années, les rôles étant alors inversés, gouvernement de gauche et Conseil général de droite. <br /> La région et le département ont payé la N10. L’Etat gardant pour lui la TVA et les aides européennes et personne ne s’en offusque. <br /> C’est à la politique politicienne que nous devons ce bilan des infrastructures et de l’économie en Charente. <br /> Facile d’user et d’abuser du prétexte politique et au bout du compte, nous n’avons ni autoroute, ni achèvement des 2x2 voies.<br /> Pourquoi d’autres départements, avec les mêmes sensibilités politiques mettent-ils en œuvre des solutions refusées en Charente?<br /> <br /> Dans les Landes, Henri Emmanuelli, confronté à la N10, a soutenu le principe de la concession autoroutière. Idem pour l’A65 (Langon-Pau), pour laquelle il a refusé une 2x2 voies réalisée par l’Etat. Parce que l’ETAT est INCAPABLE de faire cette route dans les délais et le respect des Normes de sécurité.

Je viens d'apprendre que le match Barbezieux-La Couronne de demain aurait été reporté?<br /> C'est incroyable: il ne pleut plus et demain c'est soleil et sans aucun vent! Quel est l'irresponsable auteur de cette décision?<br /> Une bonne "scarification" en cette époque de l'année, ne peut être que bénéfique pour la pelouse: ainsi le tallage des graminées s'intensifie!<br /> <br /> A Angoulême le maire droitier, Mottet, a insisté pour que soit joué, SCA-Puilboreau... à barbezieux que fait la gauche? Elle veut brouter du gazon?<br /> Au rugby ça se dit quand on est battus...<br /> <br /> ------------------------------------<br /> <br /> @didier: elles sont où tes propres analyses?<br /> T'es un rigolo toi...

pour un candidat aux cantonales, je trouve ce monsieur Mikulovic un peu léger dans ses analyses, non? et pour un universitaire, toutes ces fautes d'orthographe, affolant, c'est ce niveau de réflexion qu'on apporte à nos enfants?

Et dire que le conseil général (équipe majorité départementale actuelle) à verser quasi 20 M d'euros pour la N10 (de compétence nationale) ce qui a le don de faire raler les maires des petits villages car pour ne pas augmenter la fiscalité des charentais en comblant des défaillances du gouvernement UMP, il a fallu diminuer ailleurs.... mais pour la sécurité de tous...Ce sujet des routes est difficile en Charente, le vrai problème reste cependant le type de commerce que nous voulons...Enfin on est sauvé, le grenelle de l'environnement devrait mettre une taxe carbone ce qui devrait augmenter le coup des transports routiers donc peut-être en diminuer le traffic, ah j'oubilais les transporteurs seront exonérés ! il faudra trouver une autre solution...

217 millions, ça fait plus de 7 ans de travaux, puisque la capacité de “consommation” annuelle des crédits routiers en Charente est au maximum de 30 millions* par an. <br /> Les “glissements” budgétaires allongent les délais, ce qui repousse encore les échéances. Jean-Claude Viollet a raison de nous ramener à la triste réalité, ce qui évitera les désillusions à venir.<br /> Mais bon, en Charente on préfère croire aux promesses. <br /> <br /> Ici, les cadres de l’Équipement font des promesses, mais leurs chefs à Paris, se disent incapables de fournir des échéances, pour la simple raison qu’il n’y a pas de budget opérationnel. <br /> Aux dernières nouvelles, il resterait une incertitude budgétaire pour terminer Pétignac-Barbezieux.<br /> <br /> Nous sommes dans le scénario de l’Inspection des Finances publié en Février 2003 (échéance annoncée 2020 pour la N10).<br /> <br /> <br /> (*) Préfet Michel Bilaud à Champniers le 1er juin 2006.

Dans la Charente libre de ce matin un article fait le calcul du coût de la déviation de La Rochefoucauld et de celle de Chabannais: 147 millions à débourser avant 2012. Pour la Charente il faut ajouter Reignac Chevanceaux promise pour 2012 aussi. Combien? Peut-être 70 millions de plus soit 217 millions. On attend avec impatience des engagements concrets sur ces financements hors normes comparativement à ce que l'on a connu par le passé.